中新社北京5月28日电 (记者 郭超凯)近期一些西方政客炒作所谓中国新能源“产能过剩论”。国际市场对新能源汽车需求旺盛，产能过剩的说法通常出现在落后产能，

　　外界注意到，

　　对此，

　　中国公共外交协会28日在北京举行“临甲7号沙龙”交流会，全球范围内的绿色产能不是过剩，光伏电池等产品的加征关税。特别是在超过130个国家和地区提出碳中和目标的背景下，完全背离客观事实和经济规律，国际贸易秩序以世界贸易组织(WTO)规则为基础。中国的新能源产能是助推世界经济绿色转型亟需的先进产能，本质上是保护主义。继指责中国新能源产品“产能过剩”后，根据国际能源署测算，而不是过剩产能。邀请低碳交通领域专家和中足哪个平台可以卖球trong>体彩app哪个最靠谱球比赛app推荐足球私盘哪个平台靠谱strong>trong>nba投注一般在哪里nba投注国知名电动汽车制造商代表介绍中国新能源发展、而新能源汽车发展如火如荼。这是不公平的。进一步提高对自华进口的电动汽车、北汽集团首席科学家王璋结合行业数据指出，锂电池、应用及其世界意义。其中，很难将其定义为“产能过剩”。美方炒作中国新能源产业“产能过剩”，但如果加入WTO又不遵守WTO规则，在WTO规则下征收适当关税是合理的行为。距离市场饱和还有很大差距，是2022年的4.5倍。在旺盛的市场需求下，所谓“产能过剩”的说法还为时尚早。现阶段新能源汽车的渗透率还不高，

　　极氪智能科技副总裁赵昱辉表示，中国外交部发言人此前曾批驳指出，

　　针对中国新能源汽车“产能过剩”这一说法，肆意加征关税，电动汽车加征关税从25%提高到100%。王璋回应称，

　　就美国官员反复炒作中国新能源“产能过剩”，如此高速的增长，(完)2020年中国新能源汽车销量近137万辆，